Le Xinjiang, plaque tournante de la coopération « la Ceinture et la Route »

BEIJING, 16 juillet 2022 /PRNewswire/ — La région autonome ouïgoure du Xinjiang est Chine pont vers Asie centralele Moyen-Orient et Europe, en raison de son emplacement stratégique en tant que frontière la plus occidentale du pays.

Il joue un rôle essentiel dans l’ Chine-proposition d’initiative « la Ceinture et la Route » (BRI), un cadre de réseaux commerciaux et d’infrastructures se connectant Asie avec Europe et Afrique le long et au-delà des anciennes routes de la Route de la Soie.

Lors de sa visite au Xinjiang de mardi à vendredi, le président chinois Xi Jinping a qualifié la région multiethnique de « plaque tournante » de la coopération « la Ceinture et la Route ».

Le Xinjiang est passé d’un arrière-pays relativement fermé à l’avant-garde de l’ouverture, a déclaré le président au personnel de la zone portuaire terrestre internationale d’Urumqi mardi après-midi, alors que le pays promeut l’expansion de l’ouverture, le développement des régions occidentales et les efforts conjoints dans la construction de la Ceinture et la Route.

Le président Xi a souligné la promotion de la construction de la zone centrale de la Ceinture économique de la Route de la soie – la composante « ceinture » de la BRI – et l’intégration de la stratégie d’ouverture régionale du Xinjiang dans le plan global de développement du pays vers l’ouest.

Les passerelles

Dans la zone portuaire terrestre internationale, M. Xi a vérifié les opérations de China-Europe Railway Express (Urumqi), du port d’Alashankou et du port de Horgos, qui sont tous des portes d’entrée importantes pour le commerce transfrontalier.

Horgos, qui se traduit littéralement par « un endroit où passent les caravanes », était autrefois un poste de traite le long de la route nord de l’ancienne route de la soie.

En 2016, le port a lancé le Chine–Europe service de train de marchandises et a depuis connu une augmentation constante du nombre de trains qui le traversent. Malgré l’impact de la pandémie de COVID-19, le nombre de Chine–Europe les trains de marchandises entrant et sortant via le port de Horgos ont dépassé les 4 720 en 2020, soit une augmentation de 43% par rapport au total de 2019.

Selon les douaniers locaux, les services de l’ Chine–Europe Les trains de marchandises ont été favorisés par un nombre croissant d’entreprises pendant la pandémie grâce à leurs prix bas, leur grande capacité de transport, leur grande stabilité et leur connectivité.

Le port d’Alashankou, également connu sous le nom de col d’Alataw, est Chine port ferroviaire le plus proche de Europe. Dans Janvier 2020, le commerce électronique transfrontalier a été lancé dans le port intérieur et des produits tels que des jouets, des produits numériques et des vêtements fabriqués dans le pays ont été expédiés vers Europe depuis.

Les données des douanes du port intérieur montrent que plus de 57 millions de colis de commerce électronique transfrontaliers d’une valeur supérieure à 1 milliard de yuans (à propos de 160 millions de dollars américains) ont été exportés via le port depuis Janvier 2020.

Au cours de son inspection, M. Xi a également souligné l’importance d’innover dans le système pour une économie ouverte, de construire de grands corridors, de mieux utiliser les marchés et les ressources nationaux et internationaux, et de servir et de s’intégrer activement dans le nouveau modèle de développement.

Chine a présenté la Stratégie de développement de l’Ouest en 1999 et, depuis lors, les régions occidentales du pays ont réalisé des progrès remarquables. L’accélération de la croissance du PIB dans l’Ouest Chine a suggéré un rétrécissement de l’écart de développement entre l’est et l’ouest du pays.

https://news.cgtn.com/news/2022-07-16/Xinjiang-a-hub-in-Belt-and-Road-cooperation-1bHN4QKUUgw/index.html

Vidéo – https://www.youtube.com/watch?v=04glRSnTovc

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