Volvo Trucks désire voir moins de camions dans la circulation urbaine aux heures de pointe

En 2019, Volvo Trucks commencera à vendre des camions électriques en Europe, et les premières unités seront commercialisées dès cette année auprès de clients de référence sélectionnés. Les camions électriques réduisent considérablement le bruit et les émissions de gaz d’échappement et ouvrent la voie vers de nouvelles façons de gérer la logistique. Plus d’affectations de transport pourront être effectuées la nuit et moins de camions devront se faire concurrence pour l’espace routier aux heures de pointe. « L’électromobilité est tout à fait conforme à l’engagement à long terme de Volvo Trucks pour un développement urbain durable et sans émissions », déclare Claes Nilsson, président de Volvo Trucks.

« En recourant à des camions Volvo d’Espagne ou camions Volvo de l’Allemagne et plus silencieux pour le transport de marchandises dans les zones urbaines, nous relevons plusieurs défis à la fois. Sans nuisances sonores et gaz d’échappement, il sera possible d’opérer dans les centres-villes plus critiques. Le transport peut également avoir lieu pendant des périodes moins occupées, par exemple en fin de soirée et la nuit. Cela réduira la congestion sur les routes pendant les heures de pointe, ce qui permettra d’utiliser le réseau routier et les véhicules de manière beaucoup plus efficace qu’aujourd’hui », déclare Claes Nilsson.

Un projet récent, intitulé Off Peak City Distribution, mené par la ville de Stockholm, en Suède, et le KTH Royal Institute of Technology ont étudié les effets du transport de marchandises la nuit dans le centre de Stockholm. Comme les camions n’ont pas eu à circuler aux heures de pointe, les affectations de transport ont été effectuées dans le tiers du temps normalement alloué.

Afin d’améliorer la qualité de vie en milieu urbain, des solutions de transport plus durables doivent être adoptées. Grâce à une logistique bien structurée et à une utilisation plus efficace des routes le soir et la nuit, il est également possible de remplacer de nombreux véhicules plus petits par un nombre réduit de véhicules plus grands, ce qui se traduirait par une réduction des émissions et du trafic. Un camion de distribution a un peu plus de dix fois la capacité de charge d’une remorque régulière. Si une plus grande proportion des affectations de transport pouvait être effectuée pendant les heures où il y a moins de personnes sur la route, cela réduirait aussi considérablement le risque d’accidents.